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起(Qǐ)重機∆的∆實用化發展趨[Qū]勢

發◊布◊日期:2020-05-15 點擊次[Cì]數:

起重機在結構[Gòu]方面采用薄壁型[Xíng]材和[Hé]異形鋼、減少結構的拼接▲焊▲∆縫∆(Féng),◊提◊高抗[Kàng]疲勞性能。采用各種高強度低(Dī)合金鋼新材料,提高◇承◇載能力,改善受力[Lì]條件,◈減◈▲輕▲(Qīng)自[Zì]重和增[Zēng]加外形美觀。橋式起重機的橋架結構型式大多采用箱形⋄四⋄梁結構,主梁與[Yǔ]端梁采用高強度螺栓聯接,便于運輸與安◇裝◇(Zhuāng)。

起重機進一步開發新型傳(Chuán)◊動◊零部件,簡化機構。“三合∆一∆[Yī]”運行機構是将電動機、減(Jiǎn)速器和制(Zhì)動器合為一體,具有結構緊◇湊◇(Còu)、輕巧美觀(Guān)、拆[Chāi]裝方[Fāng]便、調整簡單(Dān)、運行平穩、配套[Tào]範圍大等優∇點∇[Diǎn],國外已廣泛應用到各種起重機運行機構上。為使中[Zhōng]小噸位(Wèi)◊的◊起重小車▽結▽[Jié]構盡量簡化,同時[Shí]降低起重機的▽尺▽(Chǐ)寸高度,減[Jiǎn]小[Xiǎo]輪壓,國外已大量采用[Yòng]電動(Dòng)葫蘆作為起▾升▾機構。為了減輕自重,提高承載能力,改善加工制造條件,增加[Jiā]産品成[Chéng]品率,零部件盡量采∆用∆以焊代鑄,如減速器殼體(Tǐ)、卷簡、滑輪等都用焊[Hàn]接結構。減速器齒輪都[Dōu]采用硬齒面,◆以◆減輕自[Zì]重、減小體積、提(Tí)高承載能力、增加使用壽命。▲液▲壓推杆盤式制動器的應用範圍也越來越大。此外[Wài],各機構采用的電(Diàn)動[Dòng]機都向高轉速發◊展◊[Zhǎn],從而減小 電機基座[Zuò]号(Hào),減輕重量與減小[Xiǎo]外形[Xíng]尺寸,并可[Kě]配◊用◊制動力矩小的制動[Dòng]器。

起重∆機∆(Jī)在電控◈方◈面開發性能好、成∆本∆[Běn]低、可靠性高的調(Diào)速[Sù]系統和電(Diàn)控系統,發展半自動[Dòng]和全自動操縱。采用機電儀液一體化技(Jì)術,提高使[Shǐ]用性能和可靠性,增(Zēng)加起重機的功能。開發了模糊[Hú]邏輯電路的控制技術,用神經信息和模糊技術來(Lái)尋找開始加速的(De)最佳時刻,将有經驗司機防[Fáng]擺實際操作的數[Shù]據輸入系統,實現(Xiàn)最優控制。模糊控[Kòng]◇制◇(Zhì)方式能确定實施自動工作的控制指令[Lìng],将人們主(Zhǔ)觀上的模糊量通(Tōng)過⋄模⋄○糊○[Hú]集合(Hé)進行(Háng)數字化定量。 


 

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